不是陈尘看不起国产的技术,论油车时代的底盘调教,马自达还有德系车,是真有两把刷子。
再说了,底盘不做好的话,红星可没那个能力去修桥。
说起这个马自达,也是一个有趣的品牌,自从得到转子发动机技术后,就一直在研究,都搞了几十年了。
勒芒拉力赛转子发动机一战成名,然后就被禁用了,可马自达并没有放弃转子发动机的研究。
别家卖车就是为了企业壮大和钱,马自达是属于卖车挣点钱就投入到转子发动机上面去,然后把钱花没了,继续卖车,甚至把自己卖了也要研究转子。
属实是一根筋。
这两年运动型车,第三代马6销量还可以,这些马自达的工程师就又启动了转子的研究,估计用不了多久就会又没钱,红星可以拿一笔资金换一些底盘技术和设计师。
“陈总,我明白了。”
ps:个人喜好,我自己开的就是马6,轿跑外观放在1617年那个旧油车时代确实很帅,马6的地盘调教从第一代开始就很有东西,挖点设计师还是可以的,别上升到国家层面。
“下面我给大家介绍一位未来的同事——车正业,车教授。”
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随着陈尘右手一挥,高管席位中站起来一位地中海发型,面容颇有些沧桑的男人。
其实红星的高管一开始就注意到这个陌生面孔,可陈总没发话,就谁也没多问。
这个留着地中海发型的男人,穿着一身比较陈旧的西装,衬衣的领口处还有些卷曲,带着一副黑框眼镜。
面对众人的鼓掌,车正业打了声招呼,然后说道:“感谢陈总的信任,感谢大家的欢迎,我会做好应尽的职责。”
话音落下,车正业便坐回了位置,神态如常。
对于这位不善言辞,衣着也不在乎的车正业车教授,陈尘,路卫兵和卢伟奇是知道这位有多大的谱,有多牛逼的。
燕北大学教授,博士生导师,华夏特殊津贴专家,材料学家。
简单的说吧,钴酸锂材料就是由他合成的。
这种新材料的锂离子二次电池材料取得了世界领先的水平!
当然,这都是几年前的成果了,可为了请到这位电池材料学领域的大佬,陈尘就差三顾茅庐了。
又是陈云河出面牵线说情,又是加一些其他条件,给燕北大学光捐赠和设立奖学金都花了4个多亿,才成功说服,把这个倔老头拉到红星当首席专家。
在电芯方面纵然是有陈尘的技术支持,可汽车动力电芯和普通电芯确实是两码事。
罗马不是一天建成的,在动力电芯这个项目中,扬子江研发团队早就开始预研,车教授的到来也能加快红星动力电芯的进度。
还有一方面就是,有这个大牛的加入,也算是一种背书。
别到时候产品真拿出来,过于nb导致一些不该出现的问题出现。
在红星集团的年度会议结束后,陈尘还需要出席另一家公司的会议。
俗话说,知己知彼百战百胜。
要进入一些行业,首先要找一些行业里的朋友带一带,认认门。
当然,见朋友肯定不能空着手去,这不,陈尘就准备带着红星软件工程的一些技术当做礼品,去见见汽车行业的朋友。
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