“这家伙。。。太鲁莽了!”
八尾博士气的都快说不成话了,不是心疼各部位的传感器数值都在往红色区域飙升的Gw-R,原型机没了,还能再造,图纸、人员和资源都是现成的,顶多再多费些时间罢了,飞行员却是宝贵的,尤其是顶尖的试飞员,那真的都是宝贝疙瘩,宁愿炸十架Gw-R,也不想损失一个适合的驾驶员。
可飞鸟呢,一声招呼不打的直接把油门踩进了油箱里,把Gw-R的速度翻了一倍都不止。
这是不把自己的命当命?
还是嫌活的太久了?
亦或者,根本不在乎其他人的死活。
真以为一架飞机出重大人员伤亡事故,相关人员不会受到牵连的吗?
要知道当初飞燕号,还处于试飞阶段时,就因发生空中解体事故导致试飞员三浦克人当场死亡,若非时任UNdF提督的吉冈哲司的鼎力支持,再加上居间惠的‘不追究’,怕是整个项目不说就此夭折,也会进行很长一段时间的安全整改。
而Gw-R项目还没飞燕项目的条件好呢,毕竟飞燕号当初好歹可行性极高,还有着上层的大力支持,而Gw-R呢,问题多多,在之前,都没人觉得能成功。
但还是有这么多人,怀着一腔热血、带着对奥特曼的仰慕、响应奥特曼的号召,加入到这个在外人看来很没有‘前途’的项目中,废寝忘食、夜以继日的努力着。
一旦Gw-R失败,这么多热血青年的履历上都会加上个大大的黑点,就连奥特曼的风评也会跟着变差,当面不说,背地里也会议论‘骗人’什么的。
飞鸟这家伙在加速前想到这些了吗?
没有,但凡想到一点,那都不会这么干。
完全是想到什么,就马上去做,一点不考虑后果。
安全速度不是随便定的,而是综合考量、反复测试和亿万次的计算后得出来的,每一个零件甚至每一个螺丝的耐久度,都要考虑进去,才能最大程度的保证安全。
结果呢,全被这家伙一脚油门给干进去了。
让八尾博士怎能不气呢?
那是真的气坏了。
胸膛剧烈的起伏着,呼吸更是无比的急促,让人看了都很是担心他会不会气晕过去,以致于都有人想叫医疗队过来了。
但终究是经过大风大浪的,很快八尾博士就控制住了情绪,并有条不紊的发号施令,既然事已至此,那就干脆当个极限速速测试吧。
反正早晚都要进行的,毕竟Gw-R是有飞行模式,那就要按照战斗机的要求,进行各种极限的试飞,不管是速度方面,还是其他方面,都要测试出它的极限,以及危机的处理方式,从而编纂出飞行手册。
本来嘛,这些都是在计划表里,但都是后期了,因为只有确定Gw-R的安全可靠,才能进行这些极限测试,毕竟极限、极限,那都是极度考验,不安全可靠就让人去挑战极限,简直就是让人去送死啊。
但万万没想到啊,竟然真的有人这么‘玩命’,在明知道Gw-R的安全性还未获得足够多的验证时,就敢于直接飞极限速度,还不是被迫,而是自己主动。
怎么说呢,八尾博士惊讶之余,更加的钦佩。
反正换做是他的话,那是不敢这么做的,哪怕是年轻气盛的时候,也不敢这么的玩命,因为这已经不是勇敢了,而是赌命了呀。
因而,在反应过来后,八尾博士决定不‘辜负’飞鸟的这波冒险,尽可能多的收集飞行数据,尤其是极限速度飞行状态下,各个零件的负荷。
几千吨的重物,以六马赫还多的速度飞行,产生的力就超过十亿牛,动能更是高达十多万亿焦耳。
这是个什么概念呢?
三峡发电站十分钟的发电量,才够它飞行一秒钟,相当于说,如果Gw-R靠电力驱动的话,每秒所消耗的电量,相当于六百个三峡的每秒发电量。
这是一个极其恐怖的耗能,而能耗如此之高,对动力系统和能量传输管线都是个极大的考验,稍有不慎就是机毁人亡,毫不夸张的说,Gw-R如果真爆了,那和移动炸药库没啥区别。
随着八尾博士的一声令下,Gw-R的团队也动了起来,把原本压在箱底的‘极限’测试表拿了出来,紧急进行‘极限速度测试’,不管咋样,数据收集还是有用的吧。
但其他人就没这份闲情逸致了,在野瑞用新x卫星发现正在喷发的火山底下,极大概率存在一个巨大生命体,基本就是在实锤有怪兽了。