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第136章 后海湾终开工 小袁总拿鹏航（第3页）

前年买了斐济航空，袁旭本想着在航空客运市场也大展拳脚一番，没想到国内航空市场条条框框甚多，斐济航空作为一家外资航空公司，只能经营国际航线，如果想要进入国内市场，要么收购一家内资的航空公司，而这个收购还需要得到民航局等很多部门的审核同意方可。

要么，把自己变成一家内资公司，当然，如果是这样的话，估计斐济和澳呆利亚那边又会有意外，况且还牵扯到QSS公司以及在斐济的其它产业。

于是，这个事情就这么拖了下来，时至今日，已经拥有15架客机的斐济航空，经营的与华夏相关的航线才只有四条，都是从京城、沪上、琴岛和港岛四个城市点对点至斐济的国际航线，好在作为澳呆利亚的小弟，斐济航空在经营与澳呆利亚有关的航线上获得了澳呆利亚航空管理局的支持，目前还运营有棒子、樱花以及东南亚几个国家到斐济和澳呆利亚的航班，而澳呆利亚至华夏的航班，当然不会交给斐济航空来运营。

没想到柳暗花明又一村了，机会还主动来了。

其实作为第二大股东的华夏国际航空是希望能够对鹏城航空进行增资控股的，奈何鹏城市府这边希望能够保持鹏城航空的民营企业身份，作为华夏最为成功的经济特区，鹏城不仅要保持经济高速发展，同时还肩负着对华夏制度等方面的改革试点工作。

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对鹏城航空而言，保持其民营企业性质，自然是要作为一个样本，来对华夏航空业后续的发展做一个试点。

经过鹏城市府方面的斡旋，琴岛通达航空出资17亿元收购李泽元手上的65%鹏城航空股份。

收购后，通达航空方面增资8。5亿元，进行增资扩股，而华夏国际航空和鹏城市府所属的全程物流放弃认购增资，最后落定的鹏城航空股权占比中，通达航空股份占比增至85%，华夏国际航空持股比例下降至10%，全程物流方面持股比例下降至5%。

完成绝对控股之后的通达航空，将鹏城航空中的货运航空业务进行剥离，注入通达航空中，而通达航空则将自己旗下的通用航空业务并入了鹏城航空。

新的鹏城航空，发布了自己新的发展规划，计划在5年时间之内，飞机数量由90架增加至170架，始发机场数量增加到10个，国内外营业部增加至50个，国内外航线增加至150条，跻身国内航空公司五强。

同时，鹏城航空宣布，将率先订购50架华夏拥有完全自主知识产权的ARJ21支线客机，用于国内支线航线运营，并将在飞机数量达到要求后用于东南亚各国的国际航线。

“姚总，我们在鹏城湾的地块，政府在催缴出让金了。”

包能集团，姚真华接到了自己财务负责人的电话。

“不是已经在贷款了吗？”

姚真华没好气的说道，这都是什么鸡毛蒜皮的小事儿？土地出让金，晚上几天又能怎么样？我都晚过半年，还不是顺顺当当的盖起来了？

“姚总，银团那边已经明确表示拒绝贷款了，理由是认为我们公司偿付能力不足，政府那边，刚才已经很正式的发函过来，如果下周截止日期之前不能付款，将按照规定，扣除我们的保证金，同时收回地块。”

财务负责人语速很快，好像后面有人追着说一样，只是这内容让姚真华眼前一阵发黑。

“什么偿付能力？我们不是拿的是鹏城湾的这块地作为抵押的吗？跟偿付能力有个毛的关系？”

“是的，姚总，银团那边的理由是，这块地目前还不属于我们包能集团，所以不能用于抵押。”

到这里，姚真华已经确认了，这背后，肯定是有人在搞事情。

用拍卖来的地做抵押贷款，用购房人的购房款作为开发资金，这一直以来都是地产开发中约定俗成的操作方式，谁会规规矩矩的按照流程一步一步的花钱盖楼？

噢，那个安家地产不算，那不是正常地产公司。

安家地产？小袁？

姚真华脑子里如同划过一道闪电，瞬间就断定了，这背后的黑手，一定就是那个年轻的过分的小袁！

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