在湄港大学的学生们迅速发展的这段时间里,湄港的生意更是突飞猛进。
所谓码头的引擎一响,黄金万两。
此时的湄港,用黄金万两来形容都有些不太够看了。
百十余条巨大的货轮日夜奔赴于海洋之上,运输着超大量的货物,往返于各国之间。
之前收购的那些码头,让湄港稳坐海运“老大”的位置上。
这是一种国际性质的贸易运输垄断。
从南到北,从东到西。
无论是哪个国家,只要是有人想做海运物流的生意,第二天就会有人找上门,洽谈收购和“合作”的事宜。
这个组织美其名曰:海运安全督查机构。
所谓安全督查,就是检查其他海运物流公司的安全性,以及企业的合法性。
换句话说,就是除了湄港以外的海运公司,都不是合法的,都不是专业的,也都不是具备安全性的。
这个海运安全督查机构的负责人身在美国芝加哥,企业分公司的总部也坐立在芝加哥。
那人姓李,华夏人,名叫李铁牛。
湄港总务大楼里,财务部李燕统计了2004年8月——12月的净收入。
平均下来,湄港海运业务每月净利润正式突破7600亿湄港币。
约等于760亿人民币,92亿美金。
简单粗暴点说,此时的湄港现在月入百亿美金。
而且,这仅仅是部分船只满载,大多数船只半载的情况下。
除此之外,以湄港正府参与投资的amzon国际电商公司也开始逐渐发力,股票开始一路暴涨。
2004年12月7日,湄港海运厅与亚马逊集团正式签署战略合作协议。
亚马逊集团声明,全球37国电商业务的物流业务,将全部打包给湄港海运厅,湄港海运公司(mkk。in)两家单位。
全球任何一个湄港海运航线可以到达的地方,无论长途还是短途,不管距离远近,单价都是800刀吨。
妥妥的物美价廉,打的就是一手关系户。
作为湄港海运(mkk。in)调度部门也立刻开始了与amazon集团的物流部门共同设立了一个办公地点。
那是一座崭新的,刚刚装修好的大楼,位于湄港码头沿岸,高达28层。
这栋楼里的所有职员的工作只有一个,就是为湄港名下的近200艘超级货轮进行配货。
每艘货轮出发前,全部先以湄港自有的订单为主,未满载的,则用amazon集团的业务进行填充。
也就是国际电商里的“散货”来填充。
目的,就是保证每一艘货轮全部可以满载出行,把利润做到最大化。
而amazon集团公司也解决了运输费用高昂的问题,除了跨国电商用户有加急需求,需要采用空运以外,其他的订单则全部采用海运的方式。
至于支付,则由和amazon公司合作的商家来承担。
换句话说,谁在amazon电商平台下面开网店,谁就承担这笔物流费用。
再大些的商家,甚至换成了另外一种模式。
包年。
只需要每年给湄港上交百万美金的物流费用,那么这一年中所有的物流全部由湄港海运公司来承担了。
不管发货多少,次数多么频繁,都将是湄港海运公司的超超超级vip,有求必应。
如此一来,湄港每月的收入和利润将在不久的将来再次拔高,再创新高度。
李燕预测,一旦亚马逊的订单全部交到湄港的手里,那么湄港的收益将最少提高三倍,甚至还要更高。
届时,月入500亿美金并不是一件没有可能的事情。